1、調(diào)研設(shè)計(jì)

　　每一條索道纜車都是定制的。承接索道建造的公司會(huì)停止細(xì)致的地形勘測(cè)，并選擇相應(yīng)的索道系統(tǒng)設(shè)計(jì)出契合出資方請(qǐng)求的建造計(jì)劃。

　　2、建造平臺(tái)根底簡單來說就是挖洞，挖大洞，必要的時(shí)分用炸的，然后在洞里建造混凝土平臺(tái)。無論是索道中途的塔架還是兩端的終點(diǎn)站都需求堅(jiān)實(shí)的混凝土根底，平臺(tái)的大小主要由地形與塔架的高度決議。這一步驟的難點(diǎn)在于運(yùn)送用于澆筑的混凝土。關(guān)于較好的地形，施工隊(duì)能夠開拓出一條土路，或搭建貨索。

　　3、組裝塔架

　　在混凝土平臺(tái)上裝置用于承載鋼纜的塔架。這種塔架的零件通常由建筑公司在總部消費(fèi)，并經(jīng)由國際貨運(yùn)送至索道建立地點(diǎn)就地組裝。組裝好的塔架零件將會(huì)被直升機(jī)運(yùn)送至混凝土平臺(tái)所在地點(diǎn)，并經(jīng)由空中上的工人運(yùn)用螺栓銜接。

　　4、搭纜繩

　　搭建纜繩的過程相當(dāng)復(fù)雜。首先，索道兩端的終點(diǎn)站會(huì)盡可能地靠近（沒錯(cuò)，索道的終點(diǎn)站是能夠挪動(dòng)的），這一過程稱作de-tension,是為了保證不讓纜繩承載拉力（纜繩搭完，一切就緒以后，終點(diǎn)站就會(huì)移回正常位置，從而將纜繩拉直）。

　　5、整體調(diào)試

　　還記得組裝塔架時(shí)初步對(duì)齊的滑車輪嗎？如今是時(shí)分讓他們完整對(duì)齊了。這項(xiàng)工作通常會(huì)持續(xù)一周到兩周。待調(diào)試完畢后，索道就能夠停止裝載測(cè)試了。裝置車廂也是個(gè)復(fù)雜的過程，不同的纜車會(huì)有不同類型的拖運(yùn)纜構(gòu)造。

　　索道設(shè)備常見跟大家分享以上五點(diǎn)步驟，是不是經(jīng)過本文霎時(shí)就恍然大悟，明白峻峭山坡上的索道是如何樹立的了。